Les APG DS1R étaients équipées d’un moteur Renkus Heinz SSD 1800-8.
8 pour 8Ω, il existe aussi une version 16Ω.

La référence du Diphragme Renkus Heinz est CD 1800.
Certains recommandent de changer tout le moteur quand une bobine de diaphragme a brûlé.
En effet, des résidus peuvent être resté dans la rainure et risquent de créer des arcs qui brûleraient la nouvelle bobine à court terme.

Ce moteur n’est plus fabriqué et très difficile à trouver d’occasion.

Par la suite, APG a equipé les DS1R et DS15 du moteur CO 107 de chez BMS.
Le SAV APG, très réactif, indique que ce modèle correspond au BMS 4549+ toujours en fabrication mais avec des délais extrêmement longs.

Ils ne peuvent le fournir avant juin (nous sommes en novembre).

Toutlehauparleur.com, seul magasin le proposant indique 23 semaines de délai sans garantie de tenir ce délai.
Le temps passe et le délai d’aprovisionnement annoncé ne change pas.

APG a modifié ses filtres prévus pour le Renkus Heinz et peuvent les fournir pour 75€ chacun (1 aigu, 1 grave).

Après examen des 4 DS1R du studio, une est équipée du CO 107.
Difficile comme ça de voir si le filtre est le même que sur les autres.

Petit essai, on monte le CO 107 sur une DS1R équipée d’un Renkus Heinz. Le son change un peu.
Rien d’énorme, cela doit pouvoir se corriger avec un égaliseur.

En revanche, il faut faire attention à la plaque de fixation du moteur au dos du haut parleur 38 cm.
Elle ne fait pas la même longueur sur les deux modèles regardés.

Les 38 cm tous les deux des PHL on des références proches mais pas identiques.
Si l’un dispose des trous de fixation filetés aux deux valeurs d’entraxe, ce n’est pas le cas de l’autre.
Les trous de fixation sur le moteur avaient en revanche le même entraxe entre le Renkus et le BMS.

Bien garder sa plaque d’origine.