Pédale de fuzz / octaver Foxy Tone Box par Warm Audio.
C’est la copie de la fameuse Foxx Tone Machine produite entre 1971 et 1978.
Connue pour avoir été utilisée entre autres par Billy Gibbons (ZZ Top), Peter Frampton, Adrian Bewlew (King Krimson), George Clinton etc .

Comme l’originale elle est recouverte de velour, ici orange.

Le site ici liste les copies de la Foxx Tone Machine.

Un peu d’histoire

En 1971, à 19 ans, Steve Ridinger créée la Foxx Tone Machine.
Elle fait suite à une première pédale de Fuzz la Liverpool Fuzz Tone qu’il avait créée quelques annéesplus tôt à l’âge de 14 ans.

La pédale est fabriquée par Foxx pour de nombreuses marques sous différentes appellations :
Ibanez Tone Machine, Turtle Tone Machine, Nashville Fuzzzer, Sears Roebuck & Co., Paraclete Fuzz Sustain, Emmons Fuzz Machine, etc.

Elles ont toutes le même boîtier avec les trois potentiomètres et le switch sur la tranche.
La Foxx a la particularité d’être recouverte de velour de différentes couleurs.
La finition la plus rare est celle avec les bandes et l’étoile qui rappelle le drapeau américain.

Steve Ridinger est l’actuel PDG de Danelectro qu’il a ressucité en 1997.

Caractéristiques de la Foxy Tone Box

• Pour guitare et basse
• Réplique exacte de la Foxx Tone Machine, l’une des pédales fuzz les plus recherchées et les plus populaires de tous les temps
• Recouverte de velours épais
• Fabriquée à la main en utilisant des composants de haute qualité, y compris les transistors Fairchild au germanium NOS 2N3565 utilisés dans le circuit d’origine
• Contrôles: Volume, Sustain, Fuzz Tone
• Commutateur: Octave-Up
• LED de statut: Power
• Commutateur au pied: Effect Bypass
• Entrée/sortie sur Jack 6,3 mm
• Consommation de courant: 1,5 mA
• Fonctionne avec une pile 9V
• Bloc d’alimentation 9 V DC incl.
• True Bypass
• Dimensions (L x P x H): 165 x 95 x 38 mm
• Poids: 635 g

Autres pédales de fuzz du studio :

• fuzz Roger mayer
• fuzz octaver MXR Sub Machine
• Fuzz MXR Sub Octave M287 pour basse

Nombreuses vidéos de démonstration ci-dessous après la vidéo de la Foxx Tone Machine.

Acquisition de six nouveaux boîtiers Behringer P16-M en complément des sept précédents.
Acquisition également d’un troisième distributeur P16-D.
Les P16-M ont leur stand de montage sur pied de micro P16-MB.

Pour rappel, le Behringer P16-M est un mixeur numérique personnel 16 canaux, branché sur un câble RJ45.
Ces canaux sont fournis par la sortie Ultranet des consoles des séries X32, Xair de Behringer ou M32 et MR de Midas ou bien par un convertisseur P16-I.

Je vous renvoie aux précedentes publications pour plus d’explications sur les P16-M, P16-D et P16-I.

Utilisation

Avec 13 boîtiers, le studio peut faire face aux demandes des formations nombreuses telles que les ensembles vocaux et fanfares ou aux installations complexes avec plusieurs postes de travail.

Les distributeurs P16-D et P16-I alimentent directement les P16-M et simplifient ainsi leur câblage et installation.
Plus de P16-M signifie donc aussi plus de distributeurs qui n’ont que 8 sorties, d’où l’intérêt du P16-D supplémentaire.

Monitoring au studio

La configuration de monitoring en enregistrement est donc la suivante :

• Une console Yamaha o2r96 qui récupère chaque canal en ADAT.
  La console gère le mix d’écoute en régie, la sélection des canaux envoyés sur les P16-M et les mix de casque traditionnels via ses auxiliaires.
• 2 amplis casques SM Pro HP6E, 4 canaux sur six sorties chacun.
• un convertisseur / distributeur P16-I en régie qui récupère les 16 canaux en ADAT de la console o2R96.
  Il arrive fréquement que des musiciens enregistrent en régie.
  Ce P16-I pourra être remplacé si besoin par la console X32 Core qui récupérera les canaux en ADAT (carte X32-ADAT) ou en MADI (carte X32-MADI)
• 3 distributeurs P16-D, un dans dans la première moitié du grand studio (plafond bas), un dans la moitié au plafond cathédrale et un volant.
• Une vingtaine de casques

Tous les espaces sont câblés en RJ45.

Possibilité d’installer le réseau P16-M pour de la répétition.
Cela implique d’installer tous les micros nécessaires à la sonorisation complète.
Tarif maquette pour ce service.

Voici le Fiat Scudo II qui remplace le Jumpy (la Meuh Mobile) détruit dans l’incendie du hangar l’été dernier.
Pure coïncidence, il est arrivé le jour où enfin l’épave du Jumpy a été enlevée.
Certains y verront un signe.

Le Scudo est le même véhicule que le Citroën Jumpy ou Peugeot Expert.
2e génération fabriquée jusqu’en 2016, année de fabrication de celui-ci.

Utilisation

Véhicule idéal pour transporter :

• Le matériel de sonorisation de concerts du studio à base de Nexo PS8 (3 paires + 3 amplis + 2 subs), retours APG DS1R (2) et Power Works (4), console Behringer X32, malles de câbles, pieds de micros.
• Les régies d’enregistrement mobiles qui peuvent être conséquentes, comme lors de l’enregistrement de l’Orchestre d’Harmonie de la sarthe ou de l’harmonie de Beaumont sur sarthe (plus de trente musiciens à chaque fois).
• Le backline du studio pour sa maintenance, la location (sans oublier son achat); notamment l’orgue Hammond L100P et sa cabine Leslie, l’ampli basse Ampeg SVT Classic avec ses baffles 8×10 et 4×10, les amplis guitares à lampe 100W et baffles 4×10, les batteries etc.
• Les matériaux de construction : pour l’isolation, le traitement acoustique, les panneaux mobiles, les aménagements diverses et variés qu’on est régulièrement amenés à construire.

J’ai démonté la galerie, on me dit qu’elle fait consommer 2 L/100 km supplémentaires.

Caractéristiques

• Hauteur : 1,94m
• Longueur : 4,81m
• Largeur : 1,9 m
• Réservoir : 80L
• Volume du coffre : 5,6 m ³
• Charge utile : 1000 kg
• consommation urbaine : 8L / 100 km
• consommation mixte : 6,9 L/100 km
• Poids à vide : 1748 kg
• 3 places
• 2 portes arrières, porte coulissante latérale, 2 portes avant.

La longueur utile de chargement est de 1,9m.
Il a un plancher et une cloison de séparation entre l’habitacle est le coffre.

Motorisation

Celui-ci a le plus petit moteur 1,6 HDI 90 ch.
Le Jumpy/ Expert/ Scudo II n’existe qu’en diesel et donc Crit’air 2.
Il n’existe donc pas pour ce modèle de véhicule en dessous du Crit’air 2.